So wechseln Sie die Bremsen Ihres Autos selbst

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Sie können Hunderte von Dollar sparen, indem Sie die Beläge und Rotoren selbst austauschen. Und es erfordert nur ein paar billige Werkzeuge.

Wenn es um die Autowartung geht, gibt es einige Aufgaben, die man besser jemand anderem überlassen sollte. Ein Ölwechsel zum Beispiel kostet in der Werkstatt nicht viel mehr, als wenn Sie einen neuen Filter und fünf Liter synthetisches Öl kaufen würden. Nein danke. Ich lasse einen Mechaniker sich die Hände schmutzig machen.

Es gab eine Zeit, in der das bei mir nicht der Fall war. Meine Eltern waren beide im Ruhestand bei General Motors und ich habe viele Jahre damit verbracht, an Autos und Motorrädern herumzuschrauben. Unsere Fahrzeuge wurden nie von einem Mechaniker repariert. Aber heutzutage wähle ich selbst aus, welche Jobs ich erledigen möchte.

Bremsen sind eine solche Aufgabe. Jeder Auto- oder LKW-Besitzer sollte lernen, wie man seine Bremsbeläge und Bremsscheiben austauscht. Der Aufschlag in einem Servicecenter – insbesondere einem Autohaus – kann exorbitant sein. Aber eine Bremsenreparatur kann mit nur einer Handvoll billiger Werkzeuge schnell und einfach für weniger als die Hälfte der Kosten durchgeführt werden.

Kürzlich erwähnte ein Kollege hier bei Popular Mechanics, dass er am nächsten Tag einen Termin hatte, um die Vorderradbremsen seines 2016er Mazda 3 austauschen zu lassen. Die Kosten wurden ihm genannt: 477 US-Dollar.

Das ist absurd. Allerdings bin ich mir sicher, dass ich mit einem Schimpfwort geantwortet habe. Ich sagte ihm, er solle für einen Bruchteil der Kosten Rotoren und Beläge im örtlichen Autoteileladen kaufen und ich würde sie in unserer Mittagspause für ihn einbauen. Dabei lernte er, wie einfach die Arbeit ist. Bonus: Wir können diesen Prozess auch mit Ihnen teilen.

Lesen Sie also weiter und seien Sie bereit, ein paar hundert Dollar zu sparen, wenn die Werkstatt das nächste Mal sagt, dass Sie neue Stopper brauchen.

Ein Tipp: Wenn Sie dies tun, stellen Sie sicher, dass Sie über alle Teile und notwendigen Werkzeuge verfügen, bevor Sie mit der Zerlegung Ihres Autos beginnen. Oder stellen Sie sicher, dass Sie eine zuverlässige Rückfahrt zum Autoteilehändler haben. Vertrau mir dieses mal.

Jetzt lasst uns die Bremsen wieder in Ordnung bringen.

Bevor Sie den Wagenheber ausbauen, nehmen Sie den Radmutternschlüssel aus dem Kofferraum Ihres Autos und lösen Sie die Radmuttern. Entfernen Sie sie nicht vollständig, sondern lösen Sie sie einfach, während das Gewicht des Autos noch auf dem Rad lastet. Dann bocken Sie das Auto auf und stellen zur Sicherheit einen Wagenheberständer darunter – vertrauen Sie niemals diesem kleinen Scherenwagenheber, wenn Sie unter einem Auto arbeiten müssen. (Blockieren Sie außerdem immer den gegenüberliegenden Reifen. Wenn Sie an den Vorder-/Fahrerbremsen arbeiten, klemmen Sie einen Ziegelstein oder ein Holz gegen den Hinter-/Beifahrerreifen, damit sich das Auto nicht bewegen und vom Wagenheber oder Ständer fallen kann.)

Sobald das Lenkrad ausgeschaltet ist, drehen Sie das Lenkrad ganz in die Richtung, in die Sie arbeiten. Dadurch haben Sie einen einfacheren Zugang zu allen Schrauben, die Sie entfernen müssen.

Schrauben Sie zuerst den Bremssattel ab. Wahrscheinlich müssen an der Innenseite zwei Schrauben entfernt werden. Da wir dies an einem Mazda 3 demonstrieren, finden Sie hier ein gutes Diagramm als Referenz. Die Bremssattelschrauben sind mit der Nummer 4 gekennzeichnet, der Bremssattel mit der Nummer 5. Möglicherweise müssen Sie einen offenen Ringschlüssel oder eine Schraubstockzange verwenden, um den Gleitstift festzuhalten, damit Sie die Schraube lösen können.

Trennen Sie den Bremssattel nicht von der Bremsleitung, achten Sie aber auch darauf, dass Sie diese Leitung nicht beschädigen. Ich hänge den Bremssattel gerne an der Feder des vorderen Stoßdämpfers auf, damit er nicht im Weg ist. Sie können dies mit einem Kabelbinder oder einem kleinen Stück Draht tun. Ich habe einige S-förmige Haken von Ikea, die ursprünglich zum Aufhängen von Töpfen und Pfannen an einem Küchenregal gedacht waren und die ich in meiner Garage für alle möglichen Dinge verwende. Eine davon funktioniert perfekt, um den Bremssattel sicher aufzuhängen, damit er nicht im Weg ist.

Lösen Sie als Nächstes die beiden größeren Schrauben, mit denen die Halterung für die Bremsbeläge befestigt ist. Um diese beiden Schrauben zu lösen, benötigen Sie höchstwahrscheinlich eine Brechstange oder eine Ratsche mit langem Griff, wie oben gezeigt. Diese zusätzlichen 6 Zoll am Griff machen einen großen Unterschied im Vergleich zu einer Standardratsche. Wenn Sie jedoch keines haben, können Sie ein Stück Rohr über den Griff Ihrer Ratsche schieben, um diese zu verlängern und sich eine zusätzliche Hebelwirkung zu verschaffen.

Auch der Rotor lässt sich nur schwer entfernen. Durch die Rostbildung dort, wo es auf die Nabe trifft, klebt es wie Klebstoff. Um es zu befreien, schnappen Sie sich einen kräftigen Hammer und ein kleines Stück Holz und gehen Sie in die Stadt. Ich habe einen großen Kugelhammer verwendet, weil wir brandneue Rotoren einbauten und ich mir keine Sorgen machte, die alten Rotoren zu beschädigen. Wenn Sie ihm ein paar kräftige Schläge von hinten oder vorne geben, werden Sie sehen, wie Rost zu regnen beginnt. Du weißt, dass du nah dran bist.

Wischen Sie den Rost mit einer Drahtbürste von der Nabe ab und bauen Sie dann den neuen Rotor ein. Strahlen Sie den neuen Rotor vor dem Einbau mit Bremsenreiniger ab und achten Sie darauf, die Anschlagflächen nicht mit Ihren öligen Händen zu berühren. Positionieren Sie ihn dann über den Nabenschrauben und drücken Sie ihn fest.

Entfernen Sie die alten Beläge und achten Sie auf die Ausrichtung eventueller Führungsplatten und der Verschleißanzeige. Die Pads werden von Federn gehalten und sollten nicht allzu schwer zu entfernen sein. Sie können jedoch mit einem Schraubenzieher auf die Enden klopfen, wenn Sie sie zum Lösen überreden möchten.

Achten Sie beim Einsetzen der neuen Pads in die Halterung darauf, die Oberfläche der Pads nicht zu berühren. Bei diesem Schritt trage ich gerne Latexhandschuhe. Es kann etwas schwierig sein, die Beläge richtig einzusetzen, vor allem, wenn man nur die Kanten der Bremsbeläge berührt. Achten Sie darauf, die Enden tief in die Clips zu drücken, damit das Polster passt. Wackeln Sie sie dann auseinander, sodass im nächsten Schritt ein schöner breiter Spalt für den Rotor entsteht.

Setzen Sie die Beläge und die Halterung wieder über den Rotor und setzen Sie die Schrauben wieder ein. Verwenden Sie etwas Schraubensicherung (blau oder rot), um zu verhindern, dass sich die Schrauben durch Vibration lösen. Anschließend Disc-Quiet-Paste auf die Rückseite der Pads auftragen. Dies wird später dazu beitragen, den Lärm zu reduzieren. Achten Sie darauf, dass nichts davon auf die Anschlagfläche der Beläge oder auf den Rotor gelangt. Sie möchten diese Oberflächen sauber halten, damit sie Ihr Auto tatsächlich stoppen!

Da Sie neue, dickere Bremsbeläge haben, passen diese erst dann in den Bremssattel, wenn Sie den Kolben zusammendrücken. (Wenn sich die Bremsbeläge abnutzen, fährt der Kolben weiter aus, um sicherzustellen, dass Sie bei jedem Tritt auf das Bremspedal über genügend Bremskraft verfügen.) Dazu können Sie ein Spezialwerkzeug wie hier gezeigt verwenden. Oder Sie können eine einfache C-Klemme verwenden. Benutzen Sie auf jeden Fall immer Ihren alten Bremsbelag über dem Kolben, wenn Sie ihn wieder hineindrücken, um sicherzustellen, dass Sie den Kolben nicht beschädigen. Es erfordert nicht viel Kraft, sondern lässt sich einfach langsam herausziehen.

Hinweis: Dieser Vorgang funktioniert gut für Vorderradbremsen. Wenn Sie jedoch die Hinterradbremsen wechseln, benötigen Sie aufgrund der Notbremse möglicherweise ein weiteres Spezialwerkzeug, um den Bremssattel zusammenzudrücken. Wir haben das in einem anderen Artikel ausführlich beschrieben. Während einige Autos das Spezialwerkzeug benötigen, erfordern andere, wie Mazdas mit elektronischer Notbremse, eine komplizierte Abfolge von Aktionen, die den Zündknopf, das Gaspedal und den Bremsschalter umfassen. Es ist bei weitem nicht so einprägsam wie „oben-oben-unten-links-rechts-links-rechts-BA“, daher muss ich jedes Mal, wenn ich an meinen Bremsen arbeite, nach meinem suchen. Suchen Sie nach, ob Ihr Auto ein Werkzeug oder eine magische Knopfdruckkombination verwendet.

Jetzt haben Sie genügend Spiel im Bremssattel, um ihn über die neuen Bremsbeläge und die neue Bremsscheibe zu bringen. Um den Einbau zu erleichtern, drücken Sie die Bremsbeläge mit der Hand gegen die Bremsscheibe, sodass sie so nah wie möglich aneinander liegen. Anschließend den Bremssattel positionieren und die Schrauben wieder einsetzen. Auch hier müssen Sie möglicherweise einen zweiten Schraubenschlüssel oder eine zweite Zange verwenden, um zu verhindern, dass sich der Stift dreht, oder Sie können ihn einfach mit Ihren Fingern festhalten.

Hier nicht abgebildet, aber Sie sollten sich auch ein Bremsstaubmanschetten-Set besorgen und die Buchsen und die Gummimanschette austauschen, um die Führungsstifte sauber und frei von Schmutz zu halten.

Wenn das Rad montiert ist, ziehen Sie die Radmuttern von Hand an und stellen Sie sicher, dass das Rad fest an der Nabe sitzt. Ziehen Sie sie dann mit Ihrem Steckschlüssel leicht fest, bevor Sie das Auto wieder auf den Boden absenken. Ziehen Sie dann, während das Gewicht des Fahrzeugs auf dem Reifen lastet, die Radmuttern sternförmig oder über Kreuz fest. Es wird empfohlen, in Ihrer Bedienungsanleitung nachzusehen, ob eine Drehmomentangabe vorhanden ist.

Wenn alles wieder an seinem Platz ist, ist es Zeit, Ihr Auto zu starten. Stellen Sie das Auto jedoch noch nicht auf „Fahren“. Wenn Sie zum ersten Mal auf die Bremse treten, werden Sie feststellen, dass das Pedal weich ist. Erinnern Sie sich, wie wir den Kolben vorhin in den Bremssätteln komprimiert haben? Die Bremsbeläge werden erst vollständig zusammengedrückt, wenn Sie ein paar Mal auf das Bremspedal getreten haben. Sie werden spüren, wie der normale Druck zurückkehrt.

Dann machen Sie sich auf den Weg. Manche Leute empfehlen, die Bremsen zu betätigen – eine Reihe von Beschleunigungen und schnellen Verlangsamungen. Wenn Sie einfachen Zugang zu leeren Straßen haben, versuchen Sie es. Aber auf stark befahrenen Straßen von 55 Meilen pro Stunde auf 5 Meilen pro Stunde zu fahren, ist eine gute Möglichkeit, ins Hintertreffen zu geraten. Machen Sie sich dann auf den Weg auf die Straße und wissen Sie, dass Sie sich ein paar „kostenlose“ Tankfüllungen verdient haben, indem Sie selbst bremsen.

Jeff ist Runner-in-Chief für Runner's World und leitet die Schuh- und Ausrüstungsabdeckung der Marke. Als echter Schuhhund hat er mehr als ein Jahrzehnt damit verbracht, Schuhe zu testen und zu bewerten. Im Jahr 2017 lief er in 285 verschiedenen Paar Schuhen, darunter 257 Tage lang mit einem anderen Modell.

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