Die 10 wichtigsten Autos mit fünf

Während die meisten Hochleistungsautos eine gerade Anzahl an Zylindern haben, gab es im Laufe der Geschichte einige Ikonen, die gegen den Strich gingen

In der komplizierten Welt des Automobilbaus hat eines der wichtigsten Argumente mit der Motorkonfiguration zu tun. Zwischen Leuten, die über Reihen-, Flach- oder V-förmige Aufbauten streiten und darüber, wie viele Zylinder die Aufgabe am besten erledigen, geht diese Debatte scheinbar endlos weiter. Wenn wir jedoch an moderne Motoren denken, scheint man sich einig zu sein, dass eine gerade Anzahl von Zylindern am besten ist, wobei kleine Dreizylinder-Stadtautos die Ausnahme bilden.

Allerdings gab es im Laufe der Geschichte einige Autos, die gegen diese Regel verstießen und schließlich zu den einflussreichsten Stücken der Automobiltechnik ihrer Zeit zählten. Diese Fahrzeuge lagen außerhalb der Norm und nutzten in ihren unglaublichen Antriebssträngen fünf Zylinder. Diese innovativen Autos haben Grenzen überschritten und sich mit einer Mischung aus Kraft, Effizienz und Charakter entwickelt. Der Fünfzylinder hat seine Nische gefunden, indem er das reinste Hörvergnügen bietet, das ein Auto bieten kann, und gleichzeitig so reibungslos läuft, dass er im Bereich der Antriebsstrangfertigung heraussticht.

Wir werfen einen Blick auf die zehn wichtigsten und einflussreichsten Autos, die jemals über diesen einzigartigen Antriebsstrang verfügten, und auf die Spuren, die sie in der Automobillandschaft hinterlassen haben.

Informationen zu diesen 10 unglaublichen Autos mit Fünfzylindermotoren stammen von MotorTrend, Car and Driver, AccelerationTimes und den historischen Pressemitteilungen verschiedener Autohersteller.

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Der Mercedes-Benz W123 war eine Reihe von Oberklassewagen mit verschiedenen Karosserietypen und Antriebsoptionen. Der W123 war der beliebteste Mercedes und verkaufte im Laufe seines Lebens 2,4 Millionen Einheiten. Der 300TD Turbodiesel stellt ein historisches Ereignis dar, da er der weltweit erste Turbodieselmotor in einem Personenkraftwagen ist.

Motor

3,0-Liter-Reihenfünfzylinder mit Turbolader

0 bis 60 Meilen pro Stunde

13,3 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

106 Meilen pro Stunde

Pferdestärken

125 PS

Drehmoment

184 lb-ft

Leergewicht

3583 Pfund

Übertragung

4-Gang-Automatik

Layout

Frontmotor, Hinterradantrieb

Während der W123 ursprünglich sowohl als Benzin- als auch als Dieselvariante angeboten wurde, war Mercedes von 1981 bis 1985 aufgrund bundesstaatlicher Vorschriften zum Kraftstoffverbrauch gezwungen, nur Dieselantriebe zu verkaufen. Der 300D Turbodiesel war das nordamerikanische Angebot des Turbodiesels. Sie waren für ihre Zuverlässigkeit bekannt.

Der Audi 100 von 1977 war ein ganz besonderes Auto für den deutschen Hersteller. Es war die zweite Generation des Autos. Der Audi 200 war die höchste Ausstattungsvariante des Autos und beide Modelle wurden in Nordamerika manchmal als Audi 5000 bezeichnet. Aufgrund seiner Beliebtheit war es das erste von Audi produzierte Auto, das jemals eine Million Produktionseinheiten erreichte.

Motor

2,1-Liter-Reihenfünfzylinder mit Turbolader

0 bis 60 Meilen pro Stunde

10,8 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

113 Meilen pro Stunde

Pferdestärken

130 PS

Drehmoment

142 lb-ft

Leergewicht

2943 Pfund

Übertragung

5-Gang-Schaltgetriebe oder 3-Gang-Automatikgetriebe

Layout

Frontmotor, Vorderradantrieb

Für den Audi 100 und 200 gab es eine Reihe von Antriebsoptionen, in Amerika waren jedoch nur Fünfzylinder erhältlich. Der beeindruckendste Motor war der Reihenfünfzylinder mit Turbolader, der in den USA leider viel weniger leistungsstark war als sein europäischer Zwilling.

Der Acura Vigor ist eine Premium-Limousine, die 1991 als Ersatz für den Honda Accord auf den Markt kam. Er wurde auf einer ähnlichen Plattform gebaut, zeichnete sich jedoch durch sein einzigartiges Design und seinen Reihenfünfzylindermotor aus. Der Vigor half den Menschen, Honda als eine Marke zu akzeptieren, die Luxusautos der gehobenen Preisklasse liefern konnte, und festigte Acuras Ansehen in den Vereinigten Staaten als deren Luxussparte.

Motor

2,5-Liter-Reihenfünfzylinder mit Saugmotor

0 bis 60 Meilen pro Stunde

7,9 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

130 Meilen pro Stunde

Pferdestärken

176 PS

Drehmoment

175 lb-ft

Leergewicht

3042 Pfund

Übertragung

5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe

Layout

Frontmotor, Vorderradantrieb

Der Vigor wollte eine sportlichere, luxuriösere Version des Accord sein und bereitete die Bühne für den Acura TL als Luxusangebot und den Integra der dritten Generation als sportlichere Option, der mit 60 Meilen pro Stunde im unteren Acht-Sekunden-Bereich lag. Während Acura/Honda den Fünfzylinder nicht weiter nutzten, reichte seine Leistung im Vigor aus, um die Öffentlichkeit von den Fähigkeiten der japanischen Marke zu überzeugen.

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Der MK4 ist einer der legendärsten Volkswagen-Schrägheckmodelle aller Zeiten, während der R32 ein unglaublicher Hot-Hatch ist, der neue Maßstäbe setzt. Für den Golf standen zahlreiche Antriebsoptionen zur Verfügung, darunter der legendäre VR6, bei dem es sich im Wesentlichen um einen Reihensechszylinder mit leichtem Versatz zu den Zylindern handelt. Was nur wenige wissen ist, dass es auch eine Fünfzylinderversion gab.

Motor

2,3-Liter-Reihenfünfzylinder mit Saugmotor

0 bis 60 Meilen pro Stunde

7,8 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

139 Meilen pro Stunde

Pferdestärken

170 PS

Drehmoment

162 lb-ft

Leergewicht

2754 Pfund

Übertragung

5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe

Layout

Frontmotor, Hinterradantrieb

Der VR5 ist genauso laufruhig wie der VR6, sein Design macht ihn kompakt und bietet dennoch viel Durchschlagskraft. Das war das Modell von 1997. Im Jahr 2005 vergrößerte Volkswagen den Hubraum und schenkte der Welt einen echten Reihenfünfmotor, der eine traumhafte Leistung erbrachte.

Der Audi Quattro ist vielleicht eines der beeindruckendsten und kultigsten Rallyeautos aller Zeiten und eines der bedeutendsten Autos, das jemals mit einem Fünfzylindermotor ausgestattet war. Sein Name, der „vier“ bedeutet, bezog sich auf die Tatsache, dass die Kraft auf alle vier Räder übertragen wurde, was zum Zeitpunkt seiner Einführung der erste seiner Art im Rallyesport war.

Motor

2,1-Liter-Reihenfünfzylinder mit Turbolader

0 bis 60 Meilen pro Stunde

4,6 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

154 Meilen pro Stunde

Pferdestärken

306 PS

Drehmoment

258 lb-ft

Leergewicht

2806 Pfund

Übertragung

5-Gang-Schaltgetriebe

Layout

Frontmotor, Allradantrieb

Der Audi Quattro war der erste mit Frontmotor und Allradantrieb, der mit einem Turbomotor kombiniert war. Sein Antriebsstrang war für die damalige Zeit unglaublich beeindruckend, er erzeugte eine Menge Leistung und Drehmoment und lieferte eines der schönsten Geräusche bei Drehzahl. Der Quattro ist eines der besten Beispiele für die Leistung, die ein Fünfzylinder leisten kann.

Der schwedische Autohersteller Volvo war ein Pionier in der Welt der leistungsstarken Kombis. Darüber hinaus haben sie einige der beeindruckendsten Fünfzylindermotoren der Welt geschaffen. Der Volvo 850 R ist der Höhepunkt jahrelanger Ingenieurskunst.

Motor

2,5-Liter-Reihenfünfzylinder mit Turbolader

0 bis 60 Meilen pro Stunde

6,7 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

155 Meilen pro Stunde

Pferdestärken

250 PS

Drehmoment

258 lb-ft

Leergewicht

3247 Pfund

Übertragung

5-Gang-Schaltgetriebe

Layout

Frontmotor, Vorderradantrieb

1995 produzierte Volvo ein limitiertes Modell seines 850-Wagens namens 850 T-5R. Die Nachfrage nach mehr war so groß, dass das schwedische Unternehmen gezwungen war, den R als dauerhaften Ersatz zu entwickeln. Er war mit einem Aero-Kit und einem neu entwickelten Motor und Getriebe ausgestattet, die ihn für seine Größe unglaublich schnell machten.

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Das Fiat Coupé wurde ursprünglich 1993 eingeführt und basierte auf der Tipo-Plattform. Entwürfe für das Äußere wurden sowohl vom Centro Stile, dem hauseigenen Designteam von Fiat, als auch vom legendären Pininfarina vorgeschlagen. Überraschenderweise gewann der Entwurf des hauseigenen Teams, obwohl Pininfarina weiterhin den Innenraum entwarf.

Motor

2,0-Liter-Reihenfünfzylinder mit Turbolader

0 bis 60 Meilen pro Stunde

6 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

157 Meilen pro Stunde

Pferdestärken

220 PS

Drehmoment

229 lb-ft

Leergewicht

3247 Pfund

Übertragung

5-Gang-Schaltgetriebe

Layout

Frontmotor, Vorderradantrieb

Das ursprüngliche Fiat-Coupé hatte den gleichen Motor wie der legendäre Rallye-Champion, der Lancia Delta Integrale. Außerdem verfügte er über ein brillant konstruiertes Sperrdifferenzial, das dem Untersteuern entgegenwirkte, das für leistungsstarke Fahrzeuge mit Frontantrieb charakteristisch ist. Sein ikonischstes Antriebsmerkmal im Turbo Plus-Modell ist ein unglaublicher Fünfzylinder; Das Modell wurde mit einem Optionskit geliefert, das es dem speziellen LE-Modell ähnelte, das berühmt für Michael Schumacher war.

Der Audi RS 2 Avant war ein limitiertes Auto, das den Beginn der Hochleistungs-RS-Marke von Audi darstellte. Der Avant in seinem Namen war Audis Markt für Autos mit Kombi-/Kombi-Karosseriestil, was den RS 2 ziemlich einzigartig machte. Der sportliche Kombi war ein Joint Venture von Audi und Porsche und legte den Grundstein für alle bisherigen Hochleistungsautos von Audi.

Motor

2,2-Liter-Reihenfünfzylinder mit Turbolader

0 bis 60 Meilen pro Stunde

4,4 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

163 Meilen pro Stunde

Pferdestärken

315 PS

Drehmoment

302 lb-ft

Leergewicht

3527 Pfund

Übertragung

6-Gang-Schaltgetriebe

Layout

Frontmotor, Allradantrieb

Dieser unglaubliche Kombi war mit dem damals stärksten Fünfzylindermotor von Audi ausgestattet, der enorme Leistung lieferte und Geschwindigkeiten erreichte, die aufgrund seiner Größe unmöglich schienen. Selbst im Vergleich zu einigen modernen Sportwagen erscheint seine Beschleunigung absurd. In Kombination mit einer Vielzahl anderer von Porsche und Audi entwickelter Leistungsteile ist es kein Wunder, dass dieses Auto unter Enthusiasten ein so Kultklassiker ist.

Es gibt einige große Player in der Welt der heißen Schrägheckmodelle: den Honda Civic Type R, den Megane RS und den Golf R. Der Ford Focus wurde 2002 eingeführt und entwickelte sich zu einem ernsthaften Konkurrenten in diesem Segment. Im Jahr 2009 debütierte die zweite Generation mit einem wesentlich umfangreicheren Bodykit und einem stark verbesserten Fünfzylindermotor.

Motor

2,5-Liter-Reihenfünfzylinder mit Turbolader

0 bis 60 Meilen pro Stunde

6,1 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

163 Meilen pro Stunde

Pferdestärken

305 PS

Drehmoment

325 lb-ft

Leergewicht

3234 Pfund

Übertragung

6-Gang-Schaltgetriebe

Layout

Frontmotor, Vorderradantrieb

Der Focus RS der zweiten Generation verfügt aufgrund seiner geringen Größe und enormen Leistungsabgabe über ein unglaubliches Handling-Potenzial. Was wirklich beeindruckend ist, ist, dass Ford den kleinen Focus RS mit Frontantrieb beibehalten hat, und dennoch hat man nicht das Gefühl, dass man hinter dem Lenkrad die Kontrolle verliert. Dies ist eines der beeindruckendsten und leistungsstärksten Autos mit Frontantrieb, die je gebaut wurden.

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Mit seinem Debüt im Jahr 2000 entwickelte sich der Audi TT schnell zu einem der meistgeschätzten kleinen Sportwagen. Im Jahr 2009, also bereits in der zweiten Generation, stellte Audi den TT RS vor, eine deutlich leistungsstärkere, agilere und rundum beeindruckendere Version. Auch heute noch erfolgreich, hat der TT RS neue Maßstäbe für kleine Coupés und Roadster gesetzt.

Motor

2,5-Liter-Reihenfünfzylinder mit Turbolader

0 bis 60 Meilen pro Stunde

4,1 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

179 Meilen pro Stunde

Pferdestärken

340 PS

Drehmoment

325 lb-ft

Leergewicht

3164 Pfund

Übertragung

6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Automatikgetriebe

Layout

Frontmotor, Allradantrieb

Der ursprüngliche Audi TT RS verfügte über einen völlig neuen Antriebsstrang des Autoherstellers, einen unglaublich effizienten Fünfzylinder, der für seine Größe eine unglaubliche Leistung erzeugte. Außerdem musste er mit einer völlig neuen Siebengang-Automatik ausgestattet werden, die im Gegensatz zum Sechsgang-Automatikgetriebe des TTS mit der Drehmomentabgabe mithalten konnte.

Tyler Dupont hatte sein ganzes Leben lang eine tiefe Leidenschaft für Autos. Das, gepaart mit seiner Liebe zum Schreiben, hat ihn zu TopSpeed ​​geführt, um seine Liebe zur Automobilwelt zu teilen.