Der wahre Grund, warum der Toyota Supra einem BMW M340i in einem Drag Race nicht davonkommen kann

Der Toyota GR Supra ist langsamer als der BMW M340i, obwohl er viele Gemeinsamkeiten aufweist, einschließlich der exakt gleichen Motorgröße und Leistungswerte!

MitToyotaUndBMW In Zusammenarbeit mit dem GR Supra und dem Z4 Roadster bleibt die Frage offen, welche Marke den besseren Sportwagen herstellt. Jetzt, wo einige der coolsten Autos der Welt zum ersten Mal auf dem Drag Strip zusammengebracht werden, will Hagerty klären, welches Unternehmen und welche Nation dem Verbraucher das beste Auto anbieten.

Obwohl der Supra auf dem Papier das leichteste Auto mit dem besten Leistungsgewicht ist, sollte er an der Spitze landen. Nach den Erkenntnissen von Jason Cammisa und Hagerty ist dies jedoch nicht der Fall. Der Mark V Toyota Supra präsentiert sich als ultimativer Sportwagen der japanischen Marke.

Der Stil ist vom Mk4 Supra sowie dem aktuellen, extravaganteren Designstil von Toyota inspiriert. Aber Fahrwerk und Motor von BMW scheinen die perfekte Kombination zu sein. Deutscher Auftritt im JDM-Look.

BMW hat kürzlich mit seinen Sechszylindermotoren die Performance-Car-Szene im Sturm erobert. Er kommt im BMW M135i und seinen 2er-, 3er- und 4er-Gegenstücken zum Einsatz und sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Preis. Aber bei der Anwendung bei Toyota scheint es etwas ins Hintertreffen zu geraten. Finden Sie heraus, warum Toyotas Halo-Sportwagen langsamer ist als seine BMW-Sportlimousine.

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Der M340i ist ein eigenartiges Angebot, nicht ganz so sportlich wie ein M-Auto mit Vollmotor, aber dennoch zu hervorragenden Leistungen fähig. Mit zunächst weniger aggressiver Aerodynamik und leiseren Auspuffanlagen kam die sportlichste Nicht-M-3-Serie als Auto für diejenigen auf den Markt, die diskreter sein möchten. Aber angesichts des Knalls und Knalls aus der werkseitigen Abgasanlage ist dies möglicherweise nicht mehr der Fall.

Als Limousine oder Kombi wirkt der M340i im Vergleich zum Supra noch fehl am Platz. Laut Hagerty ist dies jedoch nicht der Fall. In den 1990er Jahren stellte Toyota mit dem 2JZ den größten Reihensechszylindermotor her. Nun gehört dieser Titel BMW, wie es sich gehört. Cammisa von Hagerty nennt ihren B58 3,0-Liter-Reihensechszylinder einen „übererfüllten Psychopathen“, ein modernes Äquivalent zum 2JZ-Motor.

Cammisa erklärt weiterhin, dass derselbe Motor im Toyota GR Supra und den aktuellen M240i und M340i sitzt, was bedeutet, dass der Toyota Supra ziemlich ausgeglichen sein sollte. Im M240i und M340i leistet der B58-Motor 382 PS und 368 lb-ft Drehmoment. Der Supra entspricht diesen Werten und sollte daher mit diesen möglicherweise leistungsschwächeren Autos mithalten können.

Doch der Schleppstreifen fungiert einmal mehr als der große Einebner. Der M240i, ausgestattet mit dem xDrive von BMW, setzt sich von Anfang an von der Konkurrenz ab. Mit diesem Allradantriebssystem profitiert der kleinere 2er von sofortiger Traktion. Der M340i wiegt fast das gleiche wie der kleinere 2er, erreicht aber 60 Meilen pro Stunde 0,2 Sekunden langsamer als der M240i mit 3,6 Sekunden. Das erklärt die Kluft zwischen den beiden, aber nicht, wo der Supra landet.

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Mit einer Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde in 3,7 Sekunden liegt der Supra genau zwischen dem M240i und dem M340i. Diese Platzierungen spiegeln sich genau in den Ergebnissen des Rennens wider. Dieses Ergebnis spiegelt jedoch nicht alle Spezifikationen des Fahrzeugs wider. Der Supra verwendet das gleiche branchenübliche 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF.

Aber verwendet eine viel kürzere Übersetzung als der BMW. Dies sollte die Beschleunigung des Autos optimieren, aber der zweite Platz hatte für Toyota nicht den gewünschten Effekt. Dieses Problem tritt in doppelter Hinsicht auf, wenn man das Gewicht des Supra bedenkt: 3.397 Pfund sind gewaltige 480 Pfund leichter als die BMWs. Dies alles sollte zusammen ein Auto ergeben, das in 3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt, aber das ist nicht der Fall.

Cammisa präsentiert eine alternative Theorie. Anstatt dem Sportwagen von Toyota die volle Leistung zu geben, die sein Motor bieten kann, betrügt BMW die japanische Marke um einige wertvolle Pferdestärken. Zumindest schwächere Motorproben liefern. Laut Toyota Europe leistet ihr stärkster Supra 340 PS.

BMW hat wahrscheinlich dafür gesorgt, dass seine Autos eine bessere Leistung erbringen, insbesondere auf ihrem Heimatmarkt. Jetzt werden die leistungsstärkeren Autos auf dem nordamerikanischen Markt sicherlich mehr Leistung produzieren als diese Fahrzeuge mit europäischer Spezifikation. Aber so viel Power wie die Markenmotoren von BMW vielleicht doch nicht.

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Aufgrund der schlechten Leistung des Toyota Supra im Vergleich zur Konkurrenz von BMW bleibt der Supra hinter seinem Potenzial zurück. Man würde also erwarten, dass das Auto hinter Toyotas größtem V8 aller Zeiten zurückbleibt. Der 5,0-Liter-Motor findet sich im Lexus IS500 F Sport wieder und leistet mit 472 PS den Abschluss der Linie der großen, leistungsstarken Lexus- und Lexus F-Modelle.

Oder zumindest F-Modelle mit Motoren statt Batterien, wie der kommende BEV Sport. Es besteht noch Potenzial für einen leistungsstärkeren Lexus. Laut Lexus markiert der IS 500 „das Debüt der Lexus F SPORT Performance-Linie. Zusätzlich zu einem größeren, natürlich angesaugten 5,0-Liter-V8-Motor hebt er sich weiter vom Standard-F SPORT-Modell ab.“

Nicht ganz ein vollwertiges F-Modell, ein limitiertes Modell mit mehr als 500 PS könnte zum Verkauf kommen. Ein wahrer Abgesang auf leistungsstarke, benzinbetriebene Superlimousinen. Wenn man sich von der Linie löst, wird deutlich, dass der B58-Motor selbst in einem abgedrosselten Zustand immer noch über den besten V8-Motor von Toyota triumphiert. Am Ende der Viertelmeile blieb ein Abstand von 0,6 Sekunden.

Der GR Supra überquert die Ziellinie nach 12,2 Sekunden und der Lexus IS 500 F Sport nach 12,8 Sekunden. Dieses beeindruckende Ergebnis zeigt die Leistung des B58 3,0-Liter-Motors. Kein Wunder also, dass BMW einige seiner bisher größten Ingenieursleistungen nicht teilen möchte.

Quellen: Hagerty über YouTube, Toyota, BMW

Douglas Hamilton ist ein britischer Genie mit einem Abschluss in Literatur. Er wuchs umgeben von Formel 1, Need For Speed ​​und Oldtimern auf. Er ist von Jaguar besorgniserregend besessen.